“应总，如果可以的话，是不是可以选择一个相对温和的方式？国内好像没有引入其他公司检查员定期检查自己公司飞行员的先例啊。”
这个问题在别的公司也是一个鬼样。人为什么想要往上爬？因为利益和特权！而现在应念情不仅仅要动摇他们免除大部分被监督的特权，还要切切实实地消减他们的利益，当真是杀人诛心啊。
“且不说裁员这么多会不会引起外界的无端猜测，说不定会引起基层恐慌！这个提案，董事会不会同意的。”
而且，刚才讨论的仅仅是方案书里的一部分。秘书光提引入其他公司检查员的事儿，并不代表其他改革措施就是温和的。
在方案书里，应念情规定了所有c类教员和带有行政职务的飞行员所执行的特殊航线不能超过此类航线总量的一半。而且，她还对飞行部领导的平均小时费进行了改革，总体来说，领导们拿的平均小时费要比以前少上一些了。
“基层恐慌？”应念情伸出手指不住地晃动着：“我们裁员不是为了减少运营成本。将这些裁去的员工省下来的人力成本分成两部分，一部分用于提高剩下员工的工资，另外一部分用于领头员工的额外奖励。工作效率不是光人多就能达到的！就拿我们公司的计划室来说，像我们这类中型航空公司的计划室一般人数控制在十人以内，计划员的平均工资是在一万五。
没错，应念情打算裁撤飞行部差不多百分之十的员工。
“应总，这百分之十的裁员有些太多了吧？”秘书提醒道：“现在公司运营状况良好，一下子裁员这么多，会不会让外界误会咱们公司运转出了问题？”
“最低百分之十？”秘书没想到他还是胆子不够大，他刚才还以为顶格的裁员人数是百分之十呢！好家伙，依着应念情的说法，那就是底线百分之十，上不封顶了？这也太夸张了！
“那些检查员和飞行部的领导的被监督的强度真的足够吗？”应念情随手转动着椅子，神态看起来很是轻松，但说出来的话却凌厉如刀：“我不否认现在的社会和职场是人情左右的。在这个公司，甚至说东北片区，都可能被这个因素影响，可是我并不想在任何技术监督中发现这个因素起作用，所以我只能将范围扩大到人情无法触及的地区，比如西南片区，西北片区当然，不排除有那些手眼通天或者恰好在别的片区有些门道的人存在，我可以忍受这些非常见的情况存在。但是至少，我要保证八成以上的检查员和飞行领导的技术是匹配他们的职位的，而不是一群尸位素餐的草包。”
“所以，现在国内的航空公司的底都是一个模子里刻出来的。”应念情寒声道：“我不是飞行行业出身，但是别以为我就不知道里面的规则。副驾驶，机长，教员都要受到定期的检查，那检查他们的检查员受谁的检查？别的检查员？这其中有多少相互包庇的，你应该有所耳闻吧？至于有领导职位的飞行员，即便是个中队长，那在各类检查，排查中都会受到不同程度的照顾，是不是有这事儿？嗯？没错，这已经是默认的规则了，但就是对的吗？”
在这些特殊航线里，高高原航线虽然最赚钱，但是高高原机场落地难度确实大，而且飞多了对心脏不好，所以相对没那么抢手。
其实，应念情已经算是比较给那些部门领导和老教员面子了，没有把他们削得太狠。如果他们还不识时务，那应念情也就不打算再跟他们客气了。
省内航线因为涉及特殊机场，落地费是普通机场的两倍。而国际航线的小时费则是普通航线的一点五倍。至于高高原航线则更加恐怖，不仅小时费更高，落地费也翻倍。
其中，就比如对特殊航线的分配问题做出了一个明确的规定。在成兴航空里，特殊航线指省内航线，高高原航线以及国际航线。
应念情的话语被开启的窗缝中流出来的微冷晨风带进了秘书的耳朵里，凉凉的，凉得让人胆寒。都说由易再难，可应念情偏偏反其道而行之，直接朝着最难啃的部位下手，光是这魄力就非一般男子所能具备的。
但是，省内航线和国际航线则不同。钱管够，风险也不大，处于性价比顶点的位置。在很长一段时间里，老资历的教员几乎包圆了省内航线，而国际航线基本是领导们的自留地。那些没有背景的普通机场和年轻教员只能在所剩不多的好班中喝点儿汤。
然而，相比于对飞行部高层的整治，更让秘书感到惊讶的是，应念情同时还准备对飞行部的基层员工进行现状改变，总结而言就是两个字——裁员！
“所以，要分批次进行！首先就是那些部门领导的亲戚之类的不办事，吃空饷的家伙，然后再是常年考核靠后的员工。你可以派人在部门中进行一些约谈，主要内容就是谈及那些考核靠后的员工在其他员工中的印象问题。如果，那些人口碑不错，没有偷懒怠工的问题，可以再给他们证明自己的时间。那些平时工作消极，还不思悔改的，一律清除出队伍。记住，百分之十不是上限，而是下限！我相信以现在公司飞行部的状况，要被裁去的人只会比百分之十多。”